07/11/2017
EICMA, nous revoilà !!
Bon, difficile de le cacher, les deux nouveautés que j'attendais de pied bien à plat ^^ étaient bien entendu les TRIUMPH Tiger 800 et les "petites" GS, ex 700 et 800, nouvelles 750 et 850 !
Voici d'abord tout ce qu'il faut savoir sur les nouvelles Tiger 800. "Mine de rien" ou de "pas grand chose" elles évoluent sur 200 points et, manifestement, tout va dans le bon sens. Hinckley n'a heureusement que légèrement touché au design (que je craignais voir rejoindre celui de la 1200 ^^) tout en améliorant tout le reste. Meilleure suspension, meilleur freinage, maniabilité revue et corrigée, accastillage plus moderne et (encore) mieux fini. Que demander de plus ?
Ok, ok, j'attendais quelques canassons supplémentaires mais bon, faut se faire une raison, ça ne sert à rien ou presque, sauf en ligne droite sur circuit, voyez ? Ou encore dans les courbes rapides ...
En même temps, ils annoncent plus de réactivité et une meilleure accélération, ça devrait donc le faire ;-)
J'aurais aussi apprécié une meilleure intégration des valises latérales avec des supports intégrés dans l'arrière cadre plutôt que ces barres métalliques à rajouter et très peu gracieuses mais, là. Rien de neuf hélas...
En face de la britannique, les petites teutonnes évoluent de façon beaucoup plus significative apparemment, jugez plutôt avec cet article que leur consacre Moto-Mag.
Nouveau moteur (!) avec plus de centimètres cubes, plus de chevaux (2 pour la 750, 9 pour la 850 qui rejoint la Tiger à ce niveau !), plus de kilos (+12), un nouveau cadre, un réservoir en position classique (plus sur l'arrière, sous la selle) : le comportement de l'engin sera probablement transfiguré en espérant qu'il ait conservé cette grande agilité qu'on lui reconnaissait ...
Un second article, l'oeuvre cette fois de Moto-Station, traitant du même sujet avec quelques photos plus démonstratives. A noter qu'elles prennent de l'embonpoint et ça ce n'est pas un bon point ... même si c'est un signe de maturité ;-)
Bon, à plus tard pour un tour d'horizon complet : là je vais un peu jardiner !!
13:47 Écrit par Alberto | Commentaires (9) | Tags : eicma 2017
Commentaires
Avec plus de canassons dans la Tiger, tu ne mettrais plus 3 heures à rattraper une KTM de 26 bourrins qui t'a mis 500m dans la vue... ;-)
Écrit par : T@z | 07/11/2017
Et oui, une KTM 200 de 26 chevaux peut mettre la pâtée à bien plus fort qu'elle (sur papier !)
Elle est peut-être là la solution...
Une 200 pour la ville
Une 800 pour les champs et le voyage et
Une 1000 pour la piste.
La moto idéale n'existe pas, c'est comme Dieu en fait ...
Écrit par : Alberto | 07/11/2017
Bien sûr qu'elle existe....Tu ne connais pas la R1200GSA ;-)
Écrit par : T@z | 07/11/2017
Que ... niais-je pensé !!
Écrit par : Alberto | 07/11/2017
C'est un vrai couteau suisse:
* Un tire bouchon pour la ville
* Tranchant comme une lame sur piste...
Écrit par : T@z | 08/11/2017
ça "tourne au vice" cette monoculture !
Écrit par : Alberto | 08/11/2017
Je vais le dire à ta place: "motoculture"....
Écrit par : T@z | 08/11/2017
....mais au moins, c'est de la cul...ture!!
Écrit par : T@z | 08/11/2017
Ouais, une maîtresse façon de joindre l'utile à l'agréable ^^
Écrit par : Alberto | 08/11/2017
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