LA MOTO VITALE

Yes, i'm glad ... ius !!
Voici sans doute le premier essai de la SUZUKI Gladius réalisé par Moto-Station.
Je ne sais toujours pas, à l'heure qu'il est, si elle sera bien importée chez nous et me demande si ce que m'a dit le concessionnaire n'était pas tout bonnement du pipeau ... Car enfin, pourquoi la marque se priverait-elle d'un modèle qui apparemment est une réussite et qui viendrait, bien à propos, pour remplacer la vieillissante SV de deuxième génération qui, esthétiquement parlant et soit dit entre charentaises, était taillée à la serpe et n'arrivait pas à la béquille de la première version bien plus attrayante !
Le prix ? En France, elle est affichée à 6.299 €, voilà qui reste raisonnable et cohérent par rapport à la "nouveauté" qu'elle représente !
Attendons et voyons !
A priori le modèle ne m'intéresse pas particulièrement, attaché que je suis au trail en général ... pour son côté pratique, polyvalent, confortable, sécurisant et pensé pour le voyage.
Reste que je me dis qu'un roadster doit procurer plus de plaisir et permettre de vivre un peu plus encore la route ...
D'ailleurs, Henri a piloté la GSR 600 de son fiston et il n'a pas hurlé au fou : il en est descendu avec un large sourire (je n'ai pas de photo hélas) et sans se plaindre du dos ou du cou ou de quoi que ce soit d'ailleurs, évoquant le PLAISIR qu'il avait eu à le faire ...
Faut TOUT essayer pour faire son choix et surtout ne pas être sectaire !!

Hier soir, tard, j'ai ouvert le Moto Magazine N°254 de février 2009 dans lequel, je vous l'ai déjà dit, il y a un comparo de 4 roadsters tendance : la HONDA 600 Hornet, la DUCATI 696 Monster, l'APRILIA 750 Shiver et la YAMAHA 600 FZ6. Si 3 d'entre elles sont hyper-méga-connues, même si dotées d'évolutions de millésime en millésime, je dois dire perso que je ne savais pas grand chose de l'APRILIA.
J'en sais un peu plus après lecture évidemment ! Au concours des "Miss" elle serait la reine ou à tout le moins, pour ne pas choquer les Ducatistes, elle serait la première dauphine ... Tiens François, tu te souviens de ta première Dauphine ??
Et c'est vrai qu'elle est belle ! Un petit extrait de l'article à ce sujet :
Marc et Emilie, un couple de motards invité pour ce roulage, n'ont eu d'yeux que pour les transalpines. Leur étonnement face à la finition de ces deux machines en dit long sur la réputation sulfureuse que traînent les italiennes à ce sujet ... Mais ce temps-là est révolu, l'Aprilia se permettant même d'imposer de nouveaux standards (les fonderies sont superbes !). Chez Ducati aussi, on a bien bossé : l'intégration des composants électriques le long du cadre treillis (le point faible des anciens Monster) et la qualité d'ensemble (ajustages, peintures, vernis, etc.) ont fait un bond en avant. Saluons donc ici l'effort et le travail accompli.
A sa beauté et à sa finition au dessus du lot, elle ajoute un excellent confort de roulage, un freinage puissant et un ... intéressant caractère moteur, normal c'est un "bi" ! A sa décharge, un prix ... qui le vaut bien, une relative gloutonnerie et un châssis plus axé sur le confort qui pèche du coup dans le sinueux si on attaque ... T'attaquais toi ??
Je reproduis ci-dessous le verdict du journal avec sa gentille permission :
Ces trois jours de roulage entre mer et cols boisés (un régal !) ont confirmé les différences entre 2 et 4 cylindres. Les "multis" savent tout bien faire, presque trop bien même, mais manquent à la fois de personnalité et de coffre. Les bicylindres ont eux une fenêtre d'usage plus restreinte. Ils n'aiment pas trop la ville et ses contraintes (allure au pas, mauvais refroidissement, etc.), et leur plage d'utilisation se révèle moins étendue (comptez de 2500 à 8000 tours). Mais ils ont pour eux une personnalité, un son et une manière de délivrer leur cavalerie qui ne laissent pas indifférent le Vulgum motardus. Et comme un comparatif, c'est fait pour comparer, disons que la Hornet mérite d'être sacrée meilleur roadster de sa catégorie - n'en déplaise à Miss Yamaha -, que les prestations dynamiques de la 696 Monster nous ont bluffés, et que l'Aprilia Shiver fut une révélation pour tous, notamment côté confort de conduite et côté moteur !
Question tarifs, difficile de battre les Japonais, mais à la vue du matériel embarqué sur les européennes (freins, suspensions, etc.), acheter du "made in CEE" est loin d'être un non-sens.

En France, l'Aprilia est à 8.159 €, la Ducati à 8.265 €, la Honda a 7.590 € et la Yamaha est affichée à 6.790 €.
Chez nous, les ch'tis belges, c'est respectivement 8.490 €, 8.400 €, 7.890 € et 6.890 €.

Bien ... Il est encore tard, je m'étais promis de faire court ce soir !!