LA MOTO VITALE

... le fait est, qu'en ce qui me concerne et dorénavant, en cas de chute, (et là, bien que pas vraiment superstitieux, je croise tous les doigts) je tomberai "de plus bas".
C'est en effet aujourd'hui que mon concessionnaire remplaçait les biellettes qui relient l'amorto arrière au cadre et qu'il insérait des entretoises à la fourche avant dans le but de faire perdre 3 cm à la belle bête.
C'est vers 18 heures que je suis passé récupérer la "petite" Déelle et la surprise fût doublement bonne :
- d'une part "l'addition" était moins élevée que prévu (l'abaissement de la moto aurait-il eu le même effet sur le montant de la facture ?) : en réalité l'intervention n'a pris qu'une demi-heure au lieu des 2 heures 30' annoncées - au bout du compte un coût, petites fournitures et TVA comprises, de 71,51 €
- d'autre part, j'ai remarqué d'entrée de jeu que je ne devais plus lancer la jambe aussi haut au dessus de la selle, au point qu'avant j'étais à chaque fois au bord de l'hernie inguinale : un mieux évident qui demande toutefois confirmation dans divers cas de figures (il y en a de tristes ... demandez à Sancho) restant à tester pour en attester.

On a aussi parlé de cette envie qui nous ronge tous, ou presque tous, de rouler sur le plus beau circuit du monde ... j'ai nommé "Spa-Francorchamps". C'est là que mon concessionnaire m'a tendu une brochure et m'a dit que si j'étais intéressé, il fallait le prévenir quelque temps à l'avance pour qu'il puisse prévoir les quantités pour l'organisation d'un "bbq" à l'intention de ses clients. Quand j'ai fait la moue (faites la moue ... pas ...) en prétendant qu'un trail n'avait rien à faire sur un circuit, il m'a bien précisé qu'il ne s'agissait pas de "faire la course" mais de profiter d'une infrastructure et du simple plaisir de rouler ... sur le plus beau circuit du monde (bis repetita placent ... et plutôt deux fois qu'une). Il m'a confié que les organisateurs vérifiaient la conformité de l'engin et qu'on enlevait les rétros parce qu'il ne fallait absolument pas regarder derrière sous peine de déconcentration et de sorties de routes ... immanquables : il faut tenir sa trajectoire, c'est le pilote qui arrive derrière à 299 à l'heure sur sa GSX-R 1000 qui doit composer avec la chicane que vous risquez de représenter à ses yeux.
Je reste sceptique mais je ne dis pas que je ne me laisserai pas tenter un de ces 4, j'ai d'ailleurs émis ce souhait dans le livre qu'a ouvert pour nous François sur son site et dans lequel nous transcrivons nos envies de balades et voyages ...

Site à voir pour tout savoir :
The Bikers'Days