LA MOTO VITALE

J'ai un peu surfé et je n'ai rien trouvé de croustillant à me mettre sous la dent creuse et ... en creusant ...j'ai été faire un petit coucou sur le site officiel de Suzuki (point BE) dans l'intention de leur demander froidement, c'est de saison, si cette fameuse GLADIUS allait être importée chez nous.
Avant de rédiger ma petite bafouille, je me suis dit : "Tiens, va donc un peu voir ce qu'ils disent de la DL version 2009 !" "Ok, Ok ... Bon, ça doit se trouver dans les modèles qualifiés de "Street" puisque c'est un faux trail :-)" "En effet, tu as une x de + raison, quelle perspicacité, mon ami !!"
Bon, je vous passe les congratulations que j'ai échangées avec mon "alter berto" et affiche derechef cette fameuse nouvelle version 2009.
A vous de faire fonctionner la vôtre et de trouver les différences !

Pendant que vous séchez là-dessus (ouais, ne faites pas comme ces petits écoliers, tenez vous bien droit et rentrez la langue !), j'ajouterai que dans le Spécial Salon 2009 du Moto 80, ils ont organisé un face à face entre les BMW 650 et 800 GS ... Je sais, je reviens un peu trop souvent à la charge avec ces deux modèles mais bon, pour le moment ce sont, à mes yeux, les seuls qui pourraient répondre aux nombreux critères que je me suis fixés dans le choix de la prochaine monture ... en n'excluant pas la Versys, la Street Triple, la Gladius, la Er 6-f, la Bandit 650, la XJ 6, la DL 650 ABS orange, etc !!!
Et bien que j'vous disais à propos de l'article en question, je suis sorti un peu ébranlé (nan, c'est pas grossier !) de cette lecture.
Certes, la 800 est plus "sportive", plus apte à sortir des sentiers battus et des routes saignées d'ornières, mieux présentée aussi, mais également bien plus chère (1.800 €, c'est pas du pipeau), moins facile de prise en main (plus haute, roue avant de 21" et toucher de route moins évident), plus rugueuse car le moteur de la "650" est plus souple et conciliant à bas régimes (83 Nm à 5750 t/min pour la 800 et 75 Nm mais à 4500 t/min pour la "650"), régimes plus utilisés au quotidien ... Enfin, quand je dis quotidien, faut voir car ce n'est vraiment plus du tout le cas en ce qui me concerne !!!
Et ce n'est pas demain la veille que je remonterai en selle au vu des prévisions météorologiques !!!
Pûûûût... d'hiver de m..... qui n'en finit pas.
Donc, pour en finir avec l'article en question, il y a vraiment de quoi hésiter entre les deux modèles et la 800 ne s'impose pas d'office. Chez BM, ils devraient prévoir un modèle intermédiaire, avec le look de la 800 et le moteur plus rond de la 650, qu'ils pourraient rebadger "725", hein ?

Petit addendum ce 10/02 ... Au salon, Didier avait insisté pour que je grimpe sur une 1200 GS dont la selle "frottait par terre". Si je me rappelle, il m'a dit qu'elle était à 79 mm du sol et ... ma foi ... ça le faisait presque, si ce n'était ces énormes protubérances de chaque côté de la machine (qu'est-ce donc au juste ?) qui empiètent quelque peu, n'est-ce pas, sur le triangle d'or formé par le guidon, la selle et les repose-pieds.
De là à rêver d'une 1200 GS il n'y a qu'un pas à franchir et un banquier à convaincre ;-))

Addendum + : lien vers les PROGRES constatés par Chriss et Loriss sur les Sssuzukiss de Moto Gipiss !!